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风冷却器温差过大的解决措施
发布时间:2018-08-23    点击次数:5309次   

温差过大其实是很多设备都会出现的正常情况,而形成风冷却器温差过大的原因有很多,需要日常的操作人员多加注意,在发现这类现象时要分析出正确的原因,这样才能找到相对应的解决方案,降低设备的运行成本。

在冷却器热端的某一断面,返流气的温度和增压空气的温度相等,而过了这一断面,返流气不再被增压空气加热,反而被其冷却。这样返流气一方面受到比它温度高的正流空气的加热,另一方面又受到比它温度低的正流增压空气的冷却,换热面积得不到充分利用,造成热端温差加大,增加了不可逆损失。此时增压空气所占比例越大,增压空气和正流空气温差越大,对主冷却器热端温差的影响也就越大。

解决方案:

对空气预冷系统工况进行优化调整,通过调节阀减小去增压机后冷却器的冷冻水流量,增大去空冷塔的冷冻水流量,适当调节冷冻水回水冷塔流量,保证冷水机组在设计工况下运转。从而使正流空气进主冷却器温度降低,增压空气进主冷却器温度升高,两者趋于一致,避免主冷却器热端的温度交叉,使换热面积得到充分利用,从而有效缩小主冷却器的热端温差。但应控制增压空气进主冷却器温度不能低于正流空气的进口温度,否则将产生温度交叉,使部分传热面积失去传热作用。调整后主冷却器热端温差缩小至3℃以内。

安装使用问题:

A、由于风冷和传统水冷的工作原理及结构不同,但国内厂家常按照以往水冷的安装方法接入系统,这是不提倡的。绝大多数采用独立循环的冷却方式,这样与系统区隔开来,不存在漏油问题。当风冷接入回路中时,安装旁通回路是必须的,这样方可以避免机器工作中出现故障时保护好散热器,在机器故障:比如电磁卡阀、突然制动、电路控制失效等状况下,回油脉冲压力瞬间升高释放,是造成散热器爆裂的主要原因。另外,旁通回路必须独立回油箱,若与系统回油管合并,亦为失效的安装方法。

B、安全系数问题、必须确定实际回油流量,这很重要,实际回油流量并不等于泵的工作流量。比如:实际回油流量100L/min,那么,选择散热器时应乘以安全系数2,即100*2=200L/min。没有安全系数,又不装旁通回路,一旦机器故障,安全无法保证。

C、不主张在散热器的出油口安装过滤器,这样做的缺点很多,比如:不定期清理或没有及时清理,回油阻力不断增大,依据国内外客户的经验,往往导致散热器爆裂。过滤器应装在散热器进口前部。

尽管在实际操作中有一些麻烦,但针对风冷却器偏流引起的热端温差偏大,是一种行之有效的办法,在运用多种手段仍效果不佳的情况下,可以加以利用。






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