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风冷却器中变压器运行异常的原因分析和处理
发布时间:2018-04-23    点击次数:2549次   

变压器运行时发出的应该是均匀的嗡嗡声,这是交流电机通过变压器绕组时在铁芯中产生周期性变化的交变磁通,随着磁通的变化,引起铁芯振动而发出的。所以当风冷却器在运行的时候出现了不均匀或者其他异常的声音,很有可能就是变压器出现了异常,主要原因有如下几点:

(一)声音异常

1.内部故障,如绕组绝缘击穿、短路造成局部过热,一般伴有油沸腾的声音。

2.因套管瓷套污秽,阴雨或大雾时变压器套管处有蓝色的电晕或火花,产生放电声音

3.变压器过电流引发较大的噪声,如过负荷或系统内存在短路。

4.电网过电压,如中性点不接地系统发生单相接地或系统产生铁磁谐振,使电网过电压,使变压器发出时粗时细的噪声。

(二)气味、颜色异常

1.瓷套管端子的紧固部分松动,表面接触面过热氧化,会引起变色和异常气味。

2.变压器漏磁及磁场分布不均,引生涡流,也会使油箱各部分局部过热引起油漆变色。

3.变压器的瓷套管污损产生电晕、闪烙会发出奇臭味,冷却风扇、油泵烧毁会发出烧焦气味。

4.硅胶呼吸器变色超过2/3或硅胶从上至下变色

(三)体表异常

1.当气体继电器、压力继电器、差动继电器等有动作时,可推测是内部故障引起的。

2.因温度、湿度、紫外线或周围的空气中所含酸、盐等,会引起箱体表面漆膜龟裂、起泡、剥离。

3.大气过电压,内部过电压等,会引起瓷件、瓷套管表面龟裂,并有放电痕迹。

(四)渗漏油

1.变压器外面闪闪发光或粘着黑色的液体有可能是漏油。套管因漏油导致油位过低时,将可能使套管内部局部温度升高。

2.内部故障会使变压器油温升高,会引起油体积的膨胀,发生漏油,有时会发生喷油。若油位计大大下降,而没有发生以上现象,则可能是油位计损坏。

(五)温度

1.对运行中的变压器应经常检查套管各端子和母线或电缆的连接是否紧密,有无发热迹象。

2.过负载、环境温度超过规定值、冷却风扇和输油泵出现故障、散热器阀门忘记打开、漏油引起油量不足、温度计损坏以及变压器内部故障等会使温度计上的读数超过运行标准中规定的允许温度。即使温度在允许的限度内,但从负载率和环境温度来判断,也是温度不正常。


变压器运行异常的处理:

(一)声音异常处理

1.声响较大而嘈杂时,可能是变压器铁心、夹件松动的问题,此时仪表一般正常,变压器油温与油位也无大变化,排查附属装置无松动后通知检修专业人员复查。

2.有放电的“吱吱”声时“可能是变压器器身或套管发生表面局部放电若是套管的问题,在气候恶劣或夜间时,可见到电晕或蓝色、紫色的小火花,应通知检修人员安排清洗。如果是器身的问题,把耳朵贴近变压器油箱,则可能听到变压器内部由于有局部放电或电接触不良而发出的“吱吱”或“噼啪”声,此时应停止变压器运行,检查铁心接地或进行吊罩检查。

3.若声响中夹有水的沸腾声时,可能是绕组有较严重的故障或分接开关接触不良而局部严重过热引起,应马上停止变压器的运行,进行检修。

4.当响声中夹有爆裂声时,既大又不均匀,可能是变压器的器身绝缘有击穿现象。经确认后应马上申请停止变压器的运行,进行检修。

(二)油温异常

1.应通过比较安装在变压器上的几只不同温度计读数,并充分考虑气温、负荷的因素,判断是否为变压器温升异常。

2.变压器油温异常升高应进行的检查工作:

(1)检查变压器的负载和冷却介质的温度,并与在同一负载和冷却介质温度下正常的温度核对

(2)用红外测温手段对油流管上下温度进行比较。检查变压器有关蝶阀开闭位置是否正确,检查变压器油位情况

(3)检查变压器冷却装置或变压器室的通风情况,检查冷却器散热片表面的污秽情况,强油风冷却器表面污垢严重时,应通知检修人员及时用高压水(或压缩空气) )吹净管束间堵塞的杂物,要求冷却器管束间洁净,无杂物。

(4)检查变压器的气体继电器内是否积聚了可燃气体

(5)检查系统运行情况,注意系统谐波电流情况

(6)不能确认时,应通知检修进行油色谱试验,必要时进行变压器预防性试验。

3.若温度升高的原因是由于冷却系统的故障,且在运行中无法修复,则应按现场规程规定调整变压器的负载至允许运行温度的相应容量,并尽快安排处理。

4.通过对变压器电气实时量采样值及录波进行分析,如是变压器内部故障引起的温度异常,则马上停运变压器,尽快安排处理。

5.若由变压器过负荷运行引起,强油风冷变压器在顶层油温超过85℃时,应马上降低负荷。

(三)油位不正常

1. 变压器油位过低或油位明显降低,应尽快补油至正常油位。补油前,应将重瓦斯保护改接信号位置,防止误跳闸;  补油后要注意检查气体继电器,及时放出气体,24h后无问题再将重瓦斯投入跳闸位置。如因漏油严重使油位明显降低,应禁止将瓦斯保护由跳闸改为信号,消除漏油,并使油位恢复正常。若大量漏油,油位低至气体继电器以下或继续下降,应马上停用该变压器。

2.当油位计的油面异常升高,应查明是否才假油位。如果变压器油温的变化是正常的,而油标管内油位不变化或变化异常,则该油位是假油位。此时呼吸器及各管道堵塞引起,应及时通知检修单位处理。

3.变压器油位因温度上升有可能高出油位指示极限,经查明不是假油位所致时,则应通知检修单位确认后作放油处理,使油位降至与当时油温相对应的高度,以免溢油。

(四)变压器冷却器全停处理

1.冷却器全停变压器运行的一般规定:

(1)油浸(自然循环)风冷变压器,风扇停止工作时,允许的负载和运行时间,应按制造厂的规定。

(2)强油循环凤冷和强油循环水冷变压器,当冷却系统故障切除全部冷却器时,允许带额定负载运行20min.如20min 后顶层油温尚未达到751C,则允许上升到75C 但这种状态下运行的时间不得超过1h

2.发生冷却器全停时,变电运行人员应进行的检查和处理工作:

(1)强油非导向变压器的冷却器电源全部失去后,应马上通知调度部门转移负荷,在冷却器电源恢复前,应密切监视变压器油温、负荷的变化。

(2)马上检查工作电源是否缺相,注意风控箱内有无烧焦气味及明显断线、烧焦问题,可用万用表测量各相对地电压来确定,若冷却装置仍运行在缺相的电源中,则应断开连接。

(3)检查冷却控制箱各负荷开关、接触器、熔断器、热继电器等工作状态是否正常,若有问题,马上处理

(4)检查冷却控制箱内另一工作电源电压是否正常,若正常,则迅速切换至该工作电源。

(5)若冷却控制箱电源部分已不正常,则应检查所用电屏负荷开关、接触器、熔断器,检查所用变高压熔断器等情况,对发现的问题作相应处理。

(6)检查变压器油位情况。

3.发生冷却器全停时,应及时汇报调度故障变压器的运行情况及缺陷消除情况,以便于其合理安排运行方式,必要时转移或切除部分负荷,以降低故障变压器的温升,同时,做好退出该变压器运行的准备。

4.运行人员在发现冷却器全停后在检查处理的同时应及时联系检修人员,若短时间内运行人员不能消除缺陷,则应及时通知检修人员安排处理

以上所述的依据对声音,震动、气味、变色、温度及其它现象对变压器的事故的判断,只能作为现场直观的初步判断。因为变压器的内部故障不仅是单一方面的直观反映,它涉及诸多因素,有时会甚至出现假象。因此,必须进行测量并作综合分析,才能准确可靠地找出故障原因,判明事故性质,提出较合理的处理方法。



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